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作者：admin 來(lái)源：未知 發(fā)布時(shí)間：2012-3-8 9:13:08 瀏覽次數：109次
| 首先，減震器是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。其次，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個(gè)基本指標。第三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長(cháng)時(shí)間高強度使用的一個(gè)重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長(cháng)時(shí)間使用。 減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì )有往復運動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車(chē)身就會(huì )上下跳躍，減震器太硬就會(huì )帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器。 先進(jìn)的開(kāi)發(fā)與科學(xué)管理造就了知名的品牌。竭誠歡迎國內外朋友前來(lái)合作，我們會(huì )更加努力創(chuàng )作更大的發(fā)展空間。
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