大家都知道，每輛汽車(chē)的車(chē)輪都有安裝彈簧鋼，彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態(tài)下的彈性，而專(zhuān)門(mén)用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現永久變形。所以彈簧鋼的安裝使得我們在顛簸的道路行駛的車(chē)上沒(méi)有感覺(jué)硬梆梆的震動(dòng)感！這其中還有一個(gè)神器在里面起的至關(guān)重要的作用，那就是——彈簧減振器！
 
    其實(shí)大多數的人都以為汽車(chē)上的彈簧鋼就是彈簧減振器，其實(shí)不是，減振器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì )有往復運動(dòng)，而減振器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減振器太軟，車(chē)身就會(huì )上下跳躍，減振器太硬就會(huì )帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統的改裝過(guò)程中，硬的減振器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減振器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉振動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現象)。
 
    也就是說(shuō)如果一輛車(chē)只有彈簧鋼，沒(méi)有安裝彈簧減振器的話(huà)，那么人坐在車(chē)上一遇到顛簸的道路，人就會(huì )時(shí)常感覺(jué)被拋上去的感覺(jué)！