橡膠減振器一般即可滿(mǎn)足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下， 橡膠硬度越大， 系統的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器， 強度不能滿(mǎn)足要求， 容易損壞。

　　一般在離心機設計中， 主動(dòng)減振和被動(dòng)減振是同時(shí)應用的對高速離心機而言，一般可以分為三個(gè)部位考慮減振;

　?。?）將主軸軸承座設計成撓性減振型式;

　?。?）整個(gè)驅動(dòng)系統與機架撓性聯(lián)接。

　?。?）主軸與柴油發(fā)電機之間以撓性聯(lián)接;

　　除了以上三部位采用撓性減振型式外， 轉頭和主軸之間還可采用彈性接合，美國索瓦公司生產(chǎn)~RC- z型高速離心機的主軸和轉頭之間有一層硅橡膠（SiliconeRubbet），它可進(jìn)一步吸收振動(dòng)。各種減振措施除起到隔振作用外， 還使旋轉系統的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開(kāi)臨界轉速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗， 也不很長(cháng)， 而整個(gè)系統仍工作在臨界轉速之上。